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VR & AR 凉而复热了

发布时间:VR & AR 凉而复热了

VR(Virtual Reality,虚拟现实)和 AR(Augmented Reality,增强现实)经历了艰难的几年——尽管消费者的兴趣与 VR 设备的销售量双双增长,但专家们宣称 VR“死了”;而价格高昂、效用有限、几十家企业相互竞争的 AR 设备也陷入利基市场,在很多人眼里犹如昙花一现。

  然而,刚刚结束的 CES 2020 却打了与 VR、AR 唱反调的人的脸。外媒 VentureBeat 记者 Jeremy Horwitz 亲临 CES 现场,经过一番考察,认为 AR、VR 仍有蓬勃发展之势。以下是在不改变原意的基础上对其进行编译。

VR & AR 凉而复热了

  【 图片来源:VentureBeat 所有者:VentureBeat 】

  我走过拉斯维加斯会议中心的北厅、中厅和南厅,发现 MR(Mixed Reality,混合现实技术)处处可见——主流汽车制造商、开发商和流媒体公司都在展示各自的 VR 和 AR 解决方案,其中一些让人眼前一亮。上图是 CES 上的一个 VR 体验区——今年,除了展台摆放设备和企业常规演示外,参展者们可以直接亲身体验黑科技。

  可以说,CES 无疑是我参加过的最棒的 VR 和 AR 展,以下是在 CES 2020 上一些最引人注目的 VR 和 AR 主题。

  汽车领域的 VR 及 AR 应用

  此次 CES 上,几家汽车制造商对 VR 和 AR 应用的展示十分瞩目。

  韩国现代汽车(Hyundai)在现场准备了 8 个 Pimax 宽屏 VR 耳机,供参展者体验其 S-A1 飞行出租车,此款飞行出租车的原型机悬浮在展厅空中(如下图所示)。而这只是众多汽车制造商在 CES 2020 上提供的 VR 体验之一。

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  【 图片来源:VentureBeat 所有者:VentureBeat 】

  相比之下,本田(Honda)没有展示其 VR 自主驾驶模拟器,而是用 9 分钟讲述了未来 15 年 VR 对汽车行业发展的意义。本田用了卡通化的3D VR 来展示其技术,比如已在俄亥俄州美国 33 号公路上测试的 V2X 互联安全技术 Safe Swarm,以及可作为购物展示或能通过银河景观起到疗愈作用的车窗设计。

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  【 图片来源:VentureBeat 所有者:VentureBeat 】

  讲到这里,你可能会觉得有些牵强,那么再来看看奥迪(Audi)的“智能体验”,这款车的车窗是一个屏幕,在行驶过程中会有 AR 图标弹出,显示周围的地标。另外,车辆还会基于健康数据建议乘客进行呼吸锻炼。

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  【 图片来源:VentureBeat 所有者:VentureBeat 】

  另外,汽车制造商们利用替代显示技术(alternative display technologies)来提醒乘客——在一个奥迪 3D MR 演示中,左眼和右眼传感器创建了只有驾驶员才能看到的悬停立体显示,实际上它是 AR 风格的平视显示器。

  值得一提的是,CES上展示了许多不同的无眼镜 3D 显示器,这种显示器的价值在汽车领域尤其突出,毕竟驾驶者不该为了 AR 而在行驶过程中戴眼镜或护目镜。

  消费级和企业级 VR

  首先来看看消费级 VR 的情况。

  消费级 VR 领域的两个玩家索尼和 Facebook 都没有在 CES 2020 上发布新产品。不过索尼倒是官宣了 PS VR 销量已突破 500 万台,销量超过了任何一款 VR 头显。而 Facebook 则安静地享受着市场对 Oculus Quest 的强劲需求,Oculus Quest 在节日期间基本售罄,无需降价。

  去年 CES 上推出的 HTC Vive Cosmos 耳机遭受了一片批评,因此 HTC 今年并未出席展会。也就是说,今年没有哪个消费级 VR 领域大玩家推出了新的硬件,不过其他公司也介绍了一些有意思的技术。

  同时,Nolo 展示了一种 6DoF 控制器解决方案,用户只需将手机放到 Nolo N2 VR 头显内,连接 NOLO CV1 Pro 手柄,借助 5G 网络或者家庭光宽带,即可随时随地的进入云 VR 游戏,开启 6DoF 虚拟世界。用户仅用 200 美元即可将其添加到手机、笔记本电脑或耳机中。

  而韩国公司 bHaptics 展示了 Tactsuit 系列可穿戴触觉配件,包括价值 499 美元的 Tactot 触感背心,当在胸前绑上一套强大的振动致动器时,看起来就像特警部队成员。我用游戏《绝地求生》(PUBG)测试了这个系统,发现上半身触感明显。bHaptics 正致力于为即将推出的《绝地求生》VR 版提供软件级支持,这可能是 2020 年 VR 领域的一件大事。

  企业 VR 看起来也在蓬勃发展。